Chatarreando viejos vehiculos

Hola Gaston, impecable el trabajo de restauracion, realmente te felicito y envidio sanamente que hayas podido dar el gusto de hacerlo, un gran abrazo.

Gastón, la verdad es que no había visto este Post, hoy es la primera vez que ingreso y quiero felicitarte de corazón por el tamaño trabajo que te has tomado, la restauración es algo que me apasiona, yo estoy restaurando un Jeep Ika 1962 y lo voy a militarizar a como lo utilizaba el Ejercito Argentino en aquellos años, hace rato que empece, dispongo de poco tiempo pero lo voy haciendo de a poco, así que algún día lo voy a terminar.-
Aprovecho para subir fotos del proceso de restauración que he encarado hace bastante tiempo:





























































PD: Me gustó mucho como titulaste el presente post, yo sigo con la restauración y en breve subiré más fotografías. Un fuerte abrazo para todos.-

Buenas noches Gastón, no este modelo de IKA no fue Malvinero, los que cruzaron fueron los modelos 74 al 76, los IKA-RENAULT, conocidos como Serie M-101, los modelos como el mío (IKA- KAISER) fueron utilizados en cuarteles y para campañas.
Asimismo ambos tipos de vehículos tienen sus diferencias, los modelos como el mío venían con el siguiente patrón: Chasis negro, motor, cubre volante y bomba de agua en color aluminio, accesorios de motor como ser tapa de válvulas, carter, polea cigueñal, polea bomba de agua, paleta de ventilador, distribuidor, frente de cadena de distribución, filtro de aire (botellón interno) todo en color negro, carrocería en color verde de esos años, algo parecido a un verde ingles pero más oscuro; mientras que los modelos M-101 venía, chasis, motor, cubre volante y carrocería pintados en color verde oliva (como los vehículos serie M de la 2da guerra mundial), accesorios de motor de color negro; además estos rodados venían con sistema de luces de oscurecimiento o back lights, accesorios estos que los modelos como el mío no traían. Otra diferencia es que el ejercito en el modelo como el mío les pasaba la rueda de auxilio que de fábrica iba colocada en la parte trasera del lateral derecho al medio del portón trasero el cual era volcable y le colocaban unos refuerzos internos para que el portón no se doblara y rompiera. Ahora bien los de la serie M les reemplazaban el portón volcable por chapa fija con refuerzo, le colocaban en la parte trasera externa de este chapón el porta bidón con el bidón de combuustible y hacia la derecha el soporte con la rueda de auxilio y le cambiaban las uñas del paragolpe trasero por unas en forma rectangular y hacia atrás, el modelo mío mantenía las uñas originales. Todas estas reformas se las hacían en los talleres de la firma Igarreta.-
En definitiva las diferencias son bastantes, pero te vuelvo a decir que los que cruzaron a la islas fueron los jeep Ika-Renault serie M-101 modelos 1974 al 76.-
En breve voy a subir otras fotografías del proceso de restauración. Un fuerte abrazo a la distancia.-